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这几款二手车比新车价钱还高!何止保值?简直是升值!

时间:2021-10-10 23:23作者:爱游戏

本文摘要:加价销售在海内汽车市场属于不正常的现象,不外就真的有好几款车,近年来在海内市场卖的十分火热,以至于泛起严重加价的行为,爱车开了一两年,市场价钱竟然比新车指导价还要高。对于加价行为,相信没有人会赞同,究竟花自己辛辛苦苦挣来的钱买车,没优惠也就而已,经销商还想讹我一笔,简直是攻其不备啊。海内市场为什么会泛起这种行为呢?归根结底还是有消费者愿意去捧,有些朋侪就是那么不差钱,只要以为这钱花的值,多几多少没所谓。

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加价销售在海内汽车市场属于不正常的现象,不外就真的有好几款车,近年来在海内市场卖的十分火热,以至于泛起严重加价的行为,爱车开了一两年,市场价钱竟然比新车指导价还要高。对于加价行为,相信没有人会赞同,究竟花自己辛辛苦苦挣来的钱买车,没优惠也就而已,经销商还想讹我一笔,简直是攻其不备啊。海内市场为什么会泛起这种行为呢?归根结底还是有消费者愿意去捧,有些朋侪就是那么不差钱,只要以为这钱花的值,多几多少没所谓。

导致加价销售的原因其实很庞大,车源少、车型好、从众心态都是导致市场终端经销商对车辆举行加价销售的原因,而且在一些小型都会现象更为显着,甚至泛起厂家和经销商一起实行“饥饿营销”,有意控制车源和库存。在前不久的上海国际车展上,雷克萨斯全球首发一款旗舰MPV车型,雷克萨斯LM从身段到气场,都让我想起它的孪生兄弟丰田埃尔法。埃尔法可是不折不扣的豪车加价王,2018款车型指导售价为77.2-82.3万元,但海内普遍存在加价30-40万销售的现象。

丰田埃尔法在海内市场并没有直接的竞争对手,高端MPV阵营中,就看它一枝独秀,被宽大群众称之为“保姆车”,市场竞争压力很低。再有就是埃尔法车源相对较少,但认可该车型的消费者又不在少数,所以需求大于供应,即便加价销售,也有大把人愿意买账。固然,时间一长也就自然而然形成了恶性循环,就算经销商手中有库存,也不会原价销售。

其实丰田埃尔法和丰田威尔法这两款高端MPV在日本海内的售价并不高,小编上日本丰田官网一查便分晓,埃尔法2019款混动车型的起售价为438万日元,按今日汇率折合人民币约为26.4万元,顶配车型售价为735万日元,折合人民币44.3万元,相比海内80.5-85.6万元的指导售价而言,确实要低不少。如果加上加价的钱,总车价简直高的离谱,不得不说海内有钱人真多啊。相识到北京这边的二手车行情,行驶一年以上的丰田埃尔法,仍然可以卖到100万人民币以上,大大横跨了市场指导售价,保值率贼高。聊过丰田埃尔法,我们来看看德系加价王疾驰G级。

作为豪华SUV车型,在加价这件事上疾驰G级从来没怕过谁,指导售价215.88万元的AMG G63现车并不丰裕,在二手车网站上有一台还未到店的现车已经开始标价销售,直接要价315万,最终能否成交,还要看有没有人愿意出更高价钱。大额现金加价情况多数都泛起在豪华车型上,受众面越小,行情反而越发杂乱。对于黎民用车,其实也有许多加价现象,但多数是以加装饰的形式泛起。

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好比广汽丰田汉兰达,在4S店购置就需要加装装饰举行销售,这些其实都属于经销商的加价行为。前几天在网上看到了下面这张图片,虽然只是讥讽,但真的不希望这种现象泛起在海内汽车市场,正常的汽车售价也同样象征海内汽车市场的正规,每小我私家都希望拥有一个康健且具有消费者权益的汽车市场。虽然现在有个体品牌经销商还存在加价销售行为,但其实相比前些年的车市普遍加价状况,现在已经康健了许多。

对于加价行为,很多多少黎民也是身不由己,销售透明化、公证化是对消费者的保障,愿日后每位朋侪都行舒心的购置到爱车。


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